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对于许多纯粹主义者来说，马自达将永远与该公司在1967年的Cosmo Sport中首次推出的转子发动机联系在一起，后来又推出了一系列带有RX标志的跑车。
多年来，转子发动机在马自达的历史上发挥了重要作用，包括为勒芒冠军提供动力。今年早些时候，该发动机卷土重来，作为MX30紧凑型电动跨界车的增程器。
但我们是否可以在现代RX中看到更强大的转子发动机？目前最大的障碍仍然是让耗油的发动机在提高产量的同时遵守严格的排放法规。马自达的最后一款转子发动机跑车RX-8只有232马力，但却有着类似V-8的口渴感。
新专利表明，马自达正在考虑将混合动力技术作为一种可能的解决方案，用于直接为车轮提供旋转动力的汽车。
马自达向美国专利商标局提交的一项专利于本周公布，该专利详细介绍了一种混合动力系统，其中一个前置转子发动机（12）与一个电动机（16）配对，两个动力单元将驱动力传递给变速驱动桥（14c），最终传递给后轮（2a）。另外两个电机（20），如轮毂电机所述，构成动力总成，并提供全轮驱动。
去年，一项类似的专利也曾被人关注，但最新的专利提供了更多关于动力总成电动方面的细节。两个轮毂电机被描述为17千瓦（23马力）的感应电机，而与旋转电机配对的电机被描述为由25千瓦（36马力）的永磁同步电机。
最新的专利还有一个有趣的概念，即电池系统（18）用于存储回收的能量并为电动机供电。这是一个独特的可变电压系统，四个单独的48伏电池系统被封装，以实现理想的重量分布。系统在正常行驶过程中单独运行，但当需要峰值功率时，开关可以连接电池以形成96伏的单元。这样的设计意味着需要更少的高压连接，有助于减轻重量。
马自达没有提及推出现代转子发动机跑车的计划，尽管多年来有很多暗示，最终在2015年推出了RX Vision概念车。所有的专利活动都表明，即使在排放标准不断收紧的世界里，马自达也没有放弃转子发动机跑车的想法。
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